Последние публикации

Британская компания Bentley показала на автосалоне в Нью-Йорке модель Continental Supersports. Автомобиль будет стоить в США $273,3 тыс., включая налоги и затраты на доставку, а также карбон-керамические тормоза, пишет Automotonews.ru. Машину называют самой мощной из когда-либо построенных Bentley. Мощность 6-литрового двигателя с двойным наддувом достигает 621 л.с., крутящий момент – 800 Нм. Новинка работает на бензине или биотопливе E85. Разгон до 100 км/ч занимает 3,7 секунды, максимальная скорость – почти 330 км/ч. Средний расход топлива – порядка 16,3л/100 км. Supersports отличается от стандартной Continental GT передним бампером с увеличенными воздухозаборниками, двумя вентиляционными щелями на капоте, 20-дюймовыми дисками с шинами 275/35 ZR20 Pirelli Ultra High Performance и складывающимся задним спойлером.

В ближайшие несколько лет Lexus собирается пополнить линейку своих автомобилей люксовыми моделями, которые будут позиционироваться в той же ценовой нише, что и наиболее популярные модели BMW и Mercedes-Benz. Об этом заявил в интервью Wall Street Journal вице-президент компании Денни Клементс. По его словам, Lexus испытывает недостаток седанов и кабриолетов в нише ‘до $70 000′, где позиционируется самая продаваемая модель BMW 3-й серии. В нише ‘High End’ выше $70 тысяч, где ‘работает’ Mercedes-Benz, у Lexus также отмечается ‘пробел’. (Напомним, что флагманский внедорожник Lexus GX 470 на рынке США стоит $45 275. Аналогичная модель в России отпускается за $90 тысяч.) В минувшем году Lexus продал в общей сложности 259 755 своих автомобилей – на 11% больше, чем в предыдущем году. Тем не менее эта цифра в 4 раза меньше, чем аналогичный показатель BMW. Денни Клементс пообещал, что в ближайшие 5 лет выведет компанию на объемы продаж в 350 тысяч автомобилей в год.

Японский автогигант Honda представил рестайлинговую версию своего самого популярного кроссовера CR-V, получившего вместе с обновленным экстерьером и интерьером несколько новых двигателей. Honda CR-V 2010 модельного года получил видоизмененные бамперы, радиаторную решетку и легкосплавные диски нового дизайна размерностью 17 и 18 дюймов. Внутри изменений также не так много – новые материалы отделки, модернизированная аудиоконсоль. Кроме этого, автомобилю улучшили шумоизоляцию и расширили цветовую гамму окраски кузова. В силовую линейку французского кроссовера вошел новый 2.2 л дизельный мотор, знакомый автолюбителям по седану Accord. Мощность двигателя составляет 148 л.с., максимальный крутящий момент достигает 350 Нм. Honda CR-V 2010 модельного года будет предлагаться в нескольких комплектациях. В ‘базе’ модель оснастили кондиционером, подогревом зеркал, 17-дюмовыми дисками, а в ‘топовой’ комплектации автомобиль имеет 18-дюймовые диски, USB-порт, подогрев кожаных сидений с электрорегулировками, люк, датчик дождя, DVD, спутниковую навигацию, бамперы, окрашенные в цвет кузова и многое другое. Официальный дебют обновленного кроссовера Honda CR-V пройдет в рамках международного автосалона во Франкфурте, а у дилеров модель должна появиться до конца текущего года, информирует WCF.

Минувшей ночью в Кургане произошло еще одно ‘милицейское’ ДТП, жертвами которого стали сразу 4 местных жителя, сбитые джипом 36-летнего автоинспектора. Врачи ведут борьбу за жизни двух пострадавших, еще одному помочь уже невозможно… Следственные органы Кургана возбудили в среду уголовное дело в отношении лейтенанта милиции, подозреваемого в наезде на четверых пешеходов, один из которых от полученных травм скончался, сообщил РИА Новости в четверг источник в правоохранительных органах региона по телефону. Офицер, служащий в госавтоинспекции, вечером в среду, следуя вне службы на личном внедорожнике производства корейской фирмы SSang Yong, наехал на четверых пешеходов, которые, по его словам, шли вдоль дороги. Один из пострадавших от полученных травм скончался на месте, двое госпитализированы с телесными повреждениями, один из них в – коме. Еще одной жертве наезда медицинская помощь оказана амбулаторно. Расследование инцидента продолжается, комментарием лейтенанта милиции или его представителей агентство пока не располагает.

Если сотрудник милиции или ДПС попросил открыть багажник (или салон, бардачок, поднять тент грузового фургона и так далее) и настаивает на визуальном осмотре – это и есть досмотр. Досмотром НЕ ЯВЛЯЮТСЯ: Сверка номерных агрегатов (номер двигателя, номер рамы, номер кузова) с номерами, указанными в документах на ваше средство передвижения; Проверка технического состояния вашего транспортного средства; Согласно Кодексу об Административных Правонарушениях досмотр транспортного средства любого вида осуществляется в целях обнаружения орудий совершения правонарушения либо предметов административного правонарушения. Понятие осмотра к транспортным средствам не применимо, такой процессуальной формы не существует. Если сотрудник правоохранительных органов настаивает на досмотре вашего транспортного средства, не стоит скандалить – следует попробовать выяснить подлинную причину. Помните, для проведения досмотра всегда должна иметься причина, о которой вам должны сообщить представители органов власти. Из «праздного любопытства» досмотр проведен быть НЕ МОЖЕТ. Как проходит досмотр: Досмотр транспортного средства должен проводиться в соответствии ст. 27.9 Кодекса об административных правонарушениях. Досмотр автомобиля может осуществляться практически любым сотрудником милиции, а также другими лицами: военнослужащими, сотрудниками Госнаркоконтроля, таможенниками и т.д., но ТОЛЬКО в случае совершения правонарушения или преступления, затрагивающего сферу их обязанностей, или в случае проведения спецоперации (полный список приведен в статьях 27.2, 27.3 КоАП). Досмотр автомобиля проводится в присутствии двух понятых. Ими могут являться сотрудники милиции (закон прямо этого не запрещает), но стоит настаивать на гражданских лицах, как на менее заинтересованных. Привлечение сотрудников правоохранительных органов в качестве понятых можно и нужно обжаловать. Для досматривающих это тоже выгодно: к зафиксированной информации в таком случае будет больше доверия. При досмотре также должен присутствовать собственник транспортного средства (или управлявший им на момент остановки). В случаях, не терпящих отлагательства, досмотр может быть осуществлен в отсутствие собственника. Протоколирование: О досмотре ТС составляется отдельный протокол или информация записывается в уже составленный протокол об административном задержании. Протокол должен быть подписан владельцем автомобиля, осматривающим и понятыми. Если вы как владелец транспортного средства, или как человек, в отношении которого ведется дело об административном правонарушении, отказались подписать протокол – это должно быть в нем зафиксировано. Копия протокола о досмотре должна быть вручена владельцу транспортного средства. Во время досмотра может вестись фото или видеосъемка. Запись об этом должна быть внесена в существующий протокол или вынесена в отдельный. Необоснованный досмотр и досмотр, осуществленный с нарушением процедуры может быть обжалован в вышестоящий орган или в суд. Текст: Антон Воробьев.

В России начали расти цены на бензин – впервые за последние три недели. Как пишет ‘Коммерсант’ со ссылкой на данные ИАЦ ‘Кортес’, если весь октябрь стоимость топлива пусть и незначительно, но снижалась, то теперь падение цен на бензин Аи-92 почти полностью остановилось (он подешевел на копейку), а бензин Аи-95 и вовсе подорожал – тоже на одну копейку. Рост цен, как отмечают специалисты, пока незначительный, однако он наблюдается на фоне продолжающегося падения оптовых цен на топливо. С сентября Аи-92 в ‘опте’ подешевел на 9,4 процента, а Аи-95 – на 5,4 процента. Дизтопливо за тот же период подрожало и в рознице и в ‘опте’ – по мнению аналитиков компании ‘ОМТ-Консалт’, из-за дефицита и роста привлекательности экспорта топлива. Этим же, по мнению Павла Строкова, директора ‘Кортеса’ по развитию, можно объяснить и рост розничных цен на бензин – продавцы ждут дальнейшего увеличения международных цен на нефть. За месяц баррель нефти подорожал почти на 10 долларов. По данным Московской топливной ассоциации, в столице по состоянию на 19 октября литр бензина Аи-95 стоил 24,21 рубля (подешевел на копейку), а цены на Аи-92 и дизтопливо не изменились – литр топлива стоил 22,46 и 20,01 рубля соответственно. Напомним, что бензин в России дешевел на протяжении нескольких месяцев – падение цен началось в конце прошлого года и продолжалось до середины мая. В июле стоимость топлива по сравнению с началом года выросла на 4,1 процента. Очередное снижение цен было зафиксировано в октябре, когда топливо подешевело на 2,9 процента.

Государство расширяет меры поддержки автопрома. Как сообщает газета «Коммерсантъ», Минпромторг предлагает увеличить максимальную стоимость автомобиля, на покупку которого можно взять льготный кредит, с 350 тыс. руб. до 600 тыс. руб. Это означает, что список субсидируемых государством автомобилей может значительно расшириться в первую очередь за счет иномарок. Какие именно автомобили попадут под действие новой программы пока неизвестно. В настоящее время автомобили, которые можно купить в рамках госпрограммы, утверждены отдельным перечнем Минпромторга — это весь модельный ряд АвтоВАЗа, а также Ford Focus, Fiat Albea, Renault Logan, Skoda Fabia и Chevrolet Niva. Если ценовой порог будет поднят до 600 тыс. руб., то в рамках госкредитов можно будет купить еще ряд иномарок, собранных в России по промсборке, например, Volkswagen Polo или Skoda Octavia. Кроме того, Минпромторг готов включить в перечень и иномарки, которые собирают не в рамках режима промсборки, но со сваркой и окраской кузова. Это Hyundai Accent и Chevrolet Lacetti.

Всего через несколько месяцев после дебюта концепта на Лондонском автосалоне концерн Ford показал серийную версию нового поколения спорткара Focus RS. ‘Горячий’ хэтчбек получил 2,5-литровый 5-цилиндровый турбомотор мощностью 296 л.с. Он способен разогнать автомобиль до ‘сотни’ всего за 5,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 244 км/ч, но в потенции достигает 257 км/ч. Чтобы держать такую мощь под контролем, новый Focus RS получил ряд технологических доработок: сниженный клиренс, тормозные колодки большого диаметра, самоблокирующийся дифференциал и жесткую спортивную подвеску. В салоне обращают на себя внимание сиденья от Recaro в цвет кузова и алюминиевая отделка приборной панели. Европейские дилеры уже начали принимать заказы на новый Ford Focus RS по цене около 37 000 долларов. Ford Focus RS. Фото Ford.

Toyota Motor собирается отказаться от морской доставки комплектующих из Японии в Россию на свой завод под Санкт-Петербургом. Для этих целей корпорация намерена использовать Транссибирскую железнодорожную магистраль, пишет японская газета Nikkei. В компании считают, что ‘Транссиб’ позволит значительно сократить время и стоимость доставки автокомпонентов. Ожидается, что вместо 60 дней по морю, по железной дороге контейнеры с запчастями будут доставляться втрое быстрее. Услуги по доставке будет оказывать японская торгово-инвестиционная корпорация Mitsui & Co, которая имеет соответствующие соглашения с российскими перевозчиками. Комплектующие будут загружаться в железнодорожные вагоны во Владивостоке и выгружаться непосредственно на заводе Toyota под Санкт-Петербургом. Кроме того, в японской компании считают железнодорожный транспорт более экологичным, и расчитывают таким образом сократить выброс в атмосферу загрязняющих веществ.

На Нью-Йоркском автосалоне состоялся первый показ концепта Hyundai Nuvis. Четырехместный автомобиль призван соединить в себе признаки сразу трех классов – семейного универсала, хэтчбека и люксового спорткара: помимо вместительного багажника и экономичности его отличает смелый дизайн, включающий двери типа ‘крыло чайки’. Силовой узел Nuvis состоит из 2,4-литрового мотора Theta II и вспомогательного электромотора мощностью 41 л.с. Помогает экономить топливо также система рекуперации тормозной энергии и система ‘стоп-старт’. Hyundai Nuvis создан с широким применением вторично переработанных материалов и экологически дружественных технологий. Дата начала производства серийной версии автомобиля пока не называется. Hyundai Nuvis. Фото Hyundai

Помните, в фильме «Железный человек» главный герой, роль которого исполнил Роберт Дауни-младший, передвигался на купе Audi R8? Скоро выходит вторая часть картины, а автомобильные пристрастия Железного человека не изменились. Он вновь окажется за рулём «эр-восьмой», но на сей раз не купе, а родстера. До последнего времени эта машина была жутким секретом. Доказательство тому — шпионские снимки, на которых машина запечатлена во время съёмок. Официальный дебют центральномоторного родстера состоится совсем скоро — на мотор-шоу во Франкфурте. Но уже сейчас можно полюбоваться открытым спорткаром, обладающим очень сексуальной внешностью. Мы пока точно не знаем, каким образом будет усилен кузов новинки и насколько тяжелее купе окажется родстер. Зато уверены, что на рынке появятся две версии полноприводного спорткара — с 420-сильным мотором V8 4.2 и с двигателем V10 5.2 мощностью 520 л.с. Съёмный верх по традиции Audi будет мягким, а вот все остальные подробности раскроются ближе к премьере. Фото с сайта autoexpress.co.uk

Британская компания Farbio создала спорткар GTS S400 Track Day Car, основанный на турбированной версии 350 GTS. GTS S400 оборудован двигателем 3 л V6 мощностью 350 лошадиных сил. Кузов из углепластика позволил снизить вес автомобиля до 956 килограммов. Такая комбинация означает, что на каждую ‘лошадь’ приходится около 2,7 килограмма. Если кого-то автомобиль все же не устраивает, Farbio также предлагает опциональный апгрейд двигателя до 450 лошадиных сил. Кроме пластикового кузова спорткар получил улучшенные форсунки, новый бак, коробку с дифференциалом повышенного трения, сухой поддон картера и низкопрофильную резину Toyo R888. Как все хорошее, GTS S400 Track Day Car выйдет ограниченным тиражом: запланировано всего 25 экземпляров.

У петербургских автолюбителей появилась новая забава: вместо того, чтобы искать гаишника с радаром ‘в кустах’, они высматривают системы видеонаблюдения на придорожных столбах. От каждого заподозренного в недобром средства слежения ждут немедленной фиксации любого нарушения ПДД. Нарушившие волнуются и ждут ‘писем счастья’ от ГИБДД. А самые наблюдательные шоферы уже составили целый список мест в городе, где, по их мнению, установлены ‘видеофиксаторы’. По версии питерских водителей, опасных для лихачей перекрестков в городе аж тридцать штук. Большинство средств видеофиксации ‘засекли’, разумеется, на основных магистралях Петербурга и на выездах. Так, под подозрение попали некие устройства, установленные на Невском проспекте у авиакасс, на углу Фонтанки и Невского, на пересечении Гороховой и Загородного проспекта. Три камеры висят на Лиговском проспекте – на перекрестках со 2-й Советской, улицами Ульяны Громовой и Цветочной. Еще три фиксатора нашли на Московском проспекте – участок от ‘Московских ворот’ до ‘Фрунзенской’. И еще три устройства, по мнению водителей, установлены на Выборгской набережной. Дополняют список ‘рассекреченные’ камеры на пересечениях Ленинского и Народного ополчения, Кубинской и Благодатной, Ташкентской и Митрофаньевского, Дунайского и Витебского, Народного ополчения и Козлова и на Октябрьской набережной в районе реки Утка. Много камер разглядели на выездах из Петербурга и на популярных трассах: на Приморском шоссе (на въезде в Лахту, а также две у КАД), на Мурманском (чуть подальше гипермаркета ‘Мега’ и сразу за Ладожским мостом), на Пулковском шоссе (за железной дорогой), на Московском шоссе (в двух-трех километрах от пересечения с Колпинским), на Горском шоссе и на выезде по проспекту Культуры. Две камеры висят на КАД возле Кронштадта, одна – на въезде в Янино с проспекта Косыгина. Также, по информации водителей, за соблюдением скоростного режима автоматические фиксаторы следят на трассе М-10 в районе поселков Саблино, Померанье и Зуево, еще пять камер установлены между Белоостровом и Симагино. На М-20 – между деревнями Рождествено и Кунцево. На Р-40 – на объезде Тосно и на въезде в сам город. Однако, как утверждают в ГИБДД, к новым системам, которые призваны фиксировать нарушения ПДД, эти камеры никакого отношения не имеют. Это могут быть обычные скоростеметры, которые никого не фотографируют, а некоторые камеры в городе просто ‘следят за соблюдением общественного порядка’, сообщили в пресс-службе УГИБДД по Петербургу и Ленобласти. Также ‘Фонтанку’ уверили, что пока нововведения о видеофиксации, вступившие в силу с 1 июля 2008 года де-юре, де-факто в Петербурге не реализованы. Ни одной фиксирующей станции не установлено, уведомления о нарушениях водителям не отсылали. Правда, такие заверения наших водителей, похоже, не успокаивают. В интернете появились слухи о том, что доблестные сотрудники ГИБДД уже вовсю фиксируют нарушения, с помощью видеокамер и фоторадаров, а потом, когда система заработает, начнут рассылать уведомления о штрафах. Правозащитники опровергают эти домыслы: по закону максимальный срок поступления квитанции – 10 суток с момента нарушения. Если уведомление пришло позже, его законность можно оспорить. Спорным может стать и квиточек с выписанным штрафом, в котором нарушение и сам автомобиль только описаны. На настоящем уведомлении должна быть фотография факта нарушения ПДД. Кстати, 65 жителям Москвы и 239 жителям Московской области, по данным министра внутренних дел Рашида Нургалиева, подобные квитанции уже пришли. К слову, москвичам новые правила даются тяжело. Местные ГИБДД приняли решение не информировать водителей о том, что на тех или иных участках дороги установлены системы видеофиксации. Так что большинство квитанций для москвичей становятся неприятными сюрпризами. В Петербурге, как обещают, такой ситуации не повторится. Как только в городе будут установлены фиксирующие системы, рядом с ними появятся информационные знаки, заявили ‘Фонтанке’ в питерском УГИБДД. Узнать настоящую систему наблюдения будет тоже несложно. Комплекс видеофиксации состоит из нескольких камер, вычислительного модуля (коробки с компьютером внутри) и осветительного прибора для работы системы ночью. Если всего этого нет, скорее всего, перед вами простой измеритель скорости. Не исключено, правда, что на дорогах появятся и муляжи подобных устройств. Они время от времени будут заменяться на настоящие ‘мобильные’ пункты контроля за нарушениями. Так что отличить ‘пустышку’ от настоящего контролера будет, как рассчитывают гаишники, непросто. Напомним, что, как уже сообщали в ГИБДД, системы видеофиксации сначала установят на самых аварийно-опасных перекрестках и на участках дороги, где водители любят ‘погонять’. Квитанции на оплату штрафа будут поступать нарушителям по почте. Обжаловать их можно будет в течение 10 дней с момента получения, а оплатить – за 40 дней в Сбербанке или платежных терминалах. ‘Здесь главное, чтобы почта работала без срывов и вовремя доставляла квитанции, – прокомментировал ‘Фонтанке’ координатор Санкт-Петербургской организации по защите прав автомобилистов ‘Свобода выбора’ Алексей Сыщиков. – Ведь административное наказание за невыплату штрафа, предусмотренное законом, – не только удвоение самой выплаты, но и арест на 15 суток’. А вот наказание в виде ‘лишения прав’ за ‘видеонарушения’ пока не предусматривается. Норма, разрешающая использовать средства видеофиксации, вступила 1 июля 2008 года. Предполагается, что система, которая уже много лет действует в Европе, в полную силу заработает на территории РФ в 2010-2011 годах. К этому времени по планам ГИБДД системами фиксации нарушений ПДД должно быть оборудовано 90% дорог. Текст:Маша Могилевская, Мария Цыганкова.

Дэвид Култхард, завершивший в прошлом году профессиональную карьеру в Формуле-1, может вновь оказаться на стартовой решетке, и эта новость – не очередная журналистская ‘утка’. Руководству Red Bull пока не удалось заявить на чемпионат в качестве резервного пилота Брендона Хартли, который до сих пор не может заполучить суперлицензию FIA, пишет Autosport. Таким образом, на первых этапах предстоящего чемпионата мира резервным гонщиком австрийской конюшни станет Дэвид Култхард, исполняющий сегодня обязанности консультанта Red Bull. В случае, если кто-либо из ‘призовых’ пилотов команды не сможет принять участие в гонке, то вместо него на стартовую решетку выйдет шотландский ветеран, за плечами которого около 250 Гран При.

Toyota уверена в постановке нового экологического рекорда, который будет принадлежать ее новой модели Urban Cruiser в конце весны нынешнего года. Руководство японского концерна объявило, что модель Toyota Urban Cruiser обеспечит самый низкий в мире выброс в атмосферу СО2 среди полноприводных автомобилей. Данный показатель у Urban Cruiser с системой AWD и 89-сильным двигателем объемом 1.4 л в среднем составит 130 г на 1 км. Пока ни одна другая полноприводная машина не может похвастаться столь низким уровнем выброса СО2, пишет Autocar. Средний расход толпива автомобиля составляет 4,9 л на 100 км пути. Компактный городской кроссовер Toyota Urban Cruiser с передним приводом Также станет оснащаться 1,33-литровым двигателем с системой Stop&Start. Расход топлива у 100-сильного мотора составит чуть больше 5 л, а выброс вредных оксидов углерода не превысит 129 г/км. Европейская цена новинки в базовой комплектации стартует от 15 тыс.

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ, Нижний Новгород) может наладить серийное производство автомобилей Opel в течение девяти месяцев, если консорциум, приобретающий Opel, примет решение о выпуске машин в Нижнем Новгороде, сообщила в понедельник пресс-служба «Группы ГАЗ», в которую входит Горьковский автозавод. Ранее глава Сбербанка России Герман Греф сообщил, что окончательное решение по переходу концерна Opel, одного из крупнейших германских автопроизводителей, от американской корпорации General Motors под контроль австро-канадского предприятия Magna будет принято в течение нескольких недель. Magna в этой сделке выступает в консорциуме с российскими партнерами – Сбербанком и «Группой ГАЗ». В пресс-службе «Группы ГАЗ» отмечают, что группа является индустриальным партнером консорциума. Газета.ru, 1 июня 2009, 16:21

Компания ‘Соллерс’ готовится развернуть сборку автомобилей в Приморье – первые машины местного производства могут появиться в продаже уже к концу 2009 года. Об этом заявил губернатор Приморского края Сергей Дарькин, сообщает ИА Primamedia. По словам Дарькина, под выпуск автомобилей планируется задействовать мощности судоремонтного завода ОАО ‘Дальзавод’, расположенного во Владивостоке. На первом этапе ‘Соллерс’ планирует развернуть сборку спецтранспорта (легких грузовиков, фургонов и микроавтобусов), а в будущем в Приморье начнется выпуск внедорожников и легковых автомобилей, в том числе некой ‘бюджетной модели’. Не исключено, что в роли ‘бюджетного’ автомобиля может выступать модель Fiat Albea, которая сейчас собирается в Набережных Челнах. Ранее о возможности постройки на Дальнем Востоке ‘частного автозавода’ заявляли представители партии ‘Единой России’. В начале года заявил председатель высшего совета партии и спикер Госдумы Борис Грызлов, ‘Единая Россия’ окажет данному проекту максимальную поддержку: ‘Партия приняла решение по Хабаровскому, Алтайскому и Приморскому краям. Проанализировав, мы поняли, что эти регионы готовы к реализации проекта. У нас есть азиатский филиал в Сингапуре, которому мы поручим установление контактов с потенциальными инвесторами’. На какой стадии реализации находится этот проект – пока неизвестно.

Езда на такой машине переносит тебя в другое измерение, где меняются представления о том, что хорошо, а что плохо. Например, можно оставить автомобиль у бензоколонки и пойти пить кофе, совершенно забыв про то, что за тобой скопилась очередь желающих заправиться. Причем, забыть не со зла. И никому из ‘ущемленных’ в голову не придет зайти и громко спросить: ‘Эй, чей там ‘Мерседес’ стоит мешается?’ То же самое на трассе – боятся и уважают. ‘Дачники’ из левого ряда буквально разлетаются в стороны, как только в зеркале заднего вида они увидят ‘это’: блеск ксеноновых фар и широкую радиаторную решетку с огромной трехлучевой звездой посередине. ‘Устрашающий автомобиль’ – это Mercedes R350, который формально является шестиместным минивэном. Можно сказать, ‘микроавтобусом’. С другой стороны, никакой ‘автобусности’ в его внешности нет – обычный двухобъемный кузов, только очень большой. Мерседесовцы шестиместный R-class тоже минивэном не считают, для таких автомобилей они придумали особое название – ‘Grand Sports Tourer’. Большой и роскошный полноприводный универсал делали исключительно для Америки. Однако потом было принято решение продавать машину и в Европе. Видимо не зря, ибо на Франкфуртском автосалоне-2005, где машину впервые показали Старому Свету, немцы толпились вокруг нее с раннего утра до позднего вечера, игнорируя даже главную премьеру выставки – Mercedes S-class. Метод научного тыка В интерьере R350 сочетаются два малосовместимых стиля – классическая роскошь и ‘Хай-тэк’. ‘Классическая роскошь’ – это привычные и приятные глазу формы и цвета, дорогой пластик, натуральные кожа и дерево, а также полированный метал. ‘Хай-тэк’ – это бесконечное множество кнопок, рычажков, рукояток, жидкокристаллических дисплеев и сервоприводов. Чтобы разобраться с водительским местом R-klasse и поехать, в принципе, достаточно ‘метода научного тыка’. Не прибегая к помощи инструкции, можно настроить руль, сиденье и зеркала, ‘найти’ педали, выбрать режим работы коробки передач (для этого есть маленький рычажок на руле) и даже включить любимый компакт-диск. Но R350 может намного больше, чем просто ехать… К примеру, если разобраться в мультимедийном интерфейсе Command, выяснится, что штатная аудиосистема Harmann Kardon умеет не только воспроизводить CD-Audio, CD-mp3 и DVD, но также воспринимает многоканальную запись и умеет перемещать звуковую ‘арену’ по салону. То есть, можно заставить музыку играть ‘спереди’, ‘сзади’, ‘справа’, ‘слева’ или ‘рядом’. И это далеко не все, что умеет Command – также он управляет трехзонным климат-контролем, навигацией (правда, российской карты пока нет), телефоном и другими ‘бортовыми’ системами… Помимо мультимедийного Command есть другой бортовой компьютер – ‘автомобильный’. Он отвечает за настройки освещения, приборов (английская или метрическая система), центрального замка, и прочих устройств. Управление всем этим происходит с руля, а соответствующая информация отображается на большом дисплее между спидометром и тахометром. ‘Мерседес’ как средство передвижения Из-за того, что салон R-class очень широкий, кресла водителя и переднего пассажира здесь ‘сдвинуты’ к дверям и разделены огромным центральным тоннелем. Поэтому за рулем первое время кажется, что сидишь слишком близко к левой стойке и слишком далеко от правой. Кроме того, поначалу пугают огромные размеры машины и длинный, но при этом невидимый капот. Но все это лишь поначалу – на дороге машину начинаешь ‘чувствовать’ уже через несколько минут, а маневрировать в тесных дворах помогают передний и задний парктроники. На ходу характер у R350… неоднозначный. Точнее, все определяется одной кнопкой, которая переключает режимы работы пневматической подвески Airmatic. В комфортном режиме R-class – это автомобиль с ярко выраженным американским характером. Он буквально плывет над асфальтом, глотая все неровности без шума или толчков. К быстрой езде такой режим абсолютно не располагает: у машины довольно ‘пустой’ руль, внушительные крены при поворотах и слонность к раскачке. Неспешным американцам это, возможно, даже нравится, но в Москве, все же, хочется машину ‘пособранней’. Поэтому самое правильное – переключиться в ‘стандартный’ режим подвески. Плавность хода при этом останется высокой, в то же время на руле появится внятная обратная связь, а крены уменьшатся. Есть еще третий режим – спортивный. Здесь ‘американские’ повадки пропадают начисто, и R-klass превращается в ‘крепко сбитый’ европейский автомобиль с острым рулевым управлением и довольно плотным ‘шасси’. С другой стороны, несмотря на высокопрофильные шины, R-class начинает ‘чувствовать’ даже мелкие дефекты покрытия, ненавязчиво предлагая вернуться в стандартный режим Airmatic. Большие крены и запаздывания в ответ на действия рулем, которые R-class демонстрирует в комфортном режиме, навели нас на мысль: а если впереди внезапно окажется препятствие, сможет ли он его объехать? Чтобы проверить это, мы отыскали огромную площадку со скользким покрытием – свежеуложенным асфальтом, обильно политым дождем. Включаем комфортный режим, газ на полную, резкий поворот руля… Огромный универсал немного ‘думает’, затем сильно кренится, но тут ‘просыпается’ электроника, и вальяжная машина ‘собирается’ и резко ‘догоняет’ нужную траекторию. Система динамической стабилизации ‘просыпается’ даже из выключенного состояния и, как кажется со стороны, ‘побеждает’ законы физики, ‘вкручивая’ R350 практически в любые повороты. Шестицилиндрового мотора мощностью 272 лошадиных сил тяжелому ‘Мерседесу’ хватает в любых режимах движения. Двигатель позволяет быстро набирать скорость с места, уверенно ускоряться на трассе и при этом не особенно прожорлив – он просит в среднем 15 литров на ‘сотню’. Реализовать весь потенциал 3,5-литрового V6 помогает семиступенчатый ‘автомат’, который, благодаря такому количеству передач может ‘позволить’ мотору ехать в очень экономичном режиме, или, когда это необходимо, постоянно держать обороты в зоне максимальной мощности. При этом переключения на две, три или даже четыре ступени вниз происходят очень быстро. Внедорожных возможностей R350, благодаря полному приводу и изменяемому клиренсу, вполне достаточно, чтобы проехать по размытой грунтовке к коттеджу или спуститься к ‘полудикому’ пляжу. С другой стороны, R-class, несмотря на ходовую от ML, нельзя назвать покорителем бездорожья. Во-первых, ездить по ‘сильнопересеченной’ местности на такой машине жалко, а во-вторых, у универсала очень длинная база, и даже в ‘приподнятом’ состоянии он не может похвастать хорошей геометрической проходимостью, цепляя днищем за кочки. К счастью, днище абсолютно плоское и практически по всей площади защищено пластиковыми щитами, так что ‘контакты с покрытием’ для этого ‘Мерседеса’ проходят безболезненно. Груз и пассажиры Большой универсал, а тем более с эмблемой ‘Мерседес’, по определению должен предоставлять максимум комфорта пассажирам и, в то же время, позволять перевозить много вещей, в том числе ‘габаритных’. Что касается пассажиров, то в R-class им будет не хуже, чем в представительском седане. Передние сиденья, естественно, снабжены электрическими регулировками по всем направлениям. Пассажирам второго ряда тоже неплохо – для них предусмотрены два отдельных кресла, разделенных ящиком-подлокотником. Эти сиденья также можно двигать вперед-назад, вверх-вниз и изменять наклон спинки. Правда, регулировки здесь механические. Помимо прочего, есть отдельная климатическая установка, подогрев сидений и два жидкокристаллических дисплея с аудиовыходом на наушники. Каждый из мониторов настраивается отдельно и может показывать либо сигнал с видеовхода, либо со штатного бортового DVD-проигрывателя. На третьем ряду еще два кресла, где в R-class легко поместятся двое взрослых. Причем, благодаря огромным проемам задних дверей и высокому потолку, туда не придется ‘протискиваться’, можно просто ‘зайти’, откинув спинку сиденья среднего ряда. Даже в шестиместном варианте у R-class довольно большой багажник. Если сложить сиденья третьего ряда, он станет еще больше и, что важно, по-прежнему будет закрыт от посторонних глаз шторкой. Сложив еще и сиденья среднего ряда, получаем настоящий грузовой фургон… Если, конечно, можно так назвать представительский ‘Мерседес’ стоимостью от 65 тысяч 800 евро… Столько просят за базовый R350, в котором нет мультимедийной системы Command и DVD-проигрывателя для задних пассажиров, кожаной отделки салона и пневматической подвески Airmatic… Если ‘докупить’ все это, а также автозатемняющиеся зеркала, биксеноновые поворотные фары, подогрев сидений, CD-чейнджер с возможностью воспроизведения mp3-файлов и другое оборудование, установленное на тестовом автомобиле, получится уже 100 тысяч евро. Mercedes-Benz R350 Long Количество цилиндров/расположение 6/V

Обновленные внедорожники Range Rover и Land Rover Discovery, которые на следующей недели будут представлены на моторшоу в Нью-Йорке, будут оснащаться модернизированный шестиступенчатый ‘автомат’ компании ZF, а несколько позже и восьмискоростную автоматическую КПП. Об этом сообщает британское издание 4Car со ссылкой на неназванного инженера Land Rover. За счет большего количества передач новая трансмиссия позволит улучшить экономичность внедорожников британской марки на десять процентов, что должно компенсировать отсутствие у ‘автоматических’ версий системы ‘Стоп-Старт’, которая глушит двигатель при остановке машины на светофоре или в пробке, а затем снова его запускает. На данный момент такая система есть только у дизельного Land Rover Freelander TD4e с механической КПП, за счет чего внедорожник, по данным компании, расходует в городе примерно на 20 процентов меньше топлива и выбрасывает меньше вредных веществ в атмосферу. Как уточняет 4Car, в настоящее время Land Rover ищет новые способы сделать свои модели еще экономичнее. Например, компания намерена улучшить аэродинамику машин и устанавливать шины с низким сопротивлением качению. Напомним, что обновленный Range Rover помимо модернизированного шестиступенчатого ‘автомата’ получит немного другую внешность, а также новую гамму моторов, включая пятилитровый бензиновый V8 и 271-сильный трехлитровый дизель с двумя турбинами.

В большинстве крупных городов России цена дизельного топлива стала выше, чем стоимость бензина А-92. Средняя цена 92-го бензина 22 июня составляла 23,5 рубля за один литр, в то время как стоимость солярки поднялась до 24,04 рублей за один литр, пишет в среду газета ‘Коммерсант’. По данным Росстата, представленным во вторник, дизель впервые в РФ обогнал в цене другие светлые нефтепродукты. Согласно мониторингу, проведенному в 84 областных центрах России, только в 26 городах за дизельное топливо платят меньше, чем за бензин А-92, а в 10 городах (Краснодар, Ставрополь, Ханты-Мансийск, Северный Кавказ и в отдаленных регионах) дизель стоит даже больше, чем бензин марки А-95. Аналитики связывают происходящее с началом сельскохозяйственных работ по уборке урожая в регионах. Например, на Ставрополье и в Краснодаре начали собирать зерновые, что, как правило, ведет к росту потребления дизтоплива. Торговцы нефтепродуктами утверждают, что дефицита дизельного топлива на рынке нет, однако продавать его дешевле экспортных цен, ‘никто не будет’. Между тем, по данным американской финансовой компании Merrill Lynch, аналогичный рост цен отмечен и на мировых рынках, особенно в США. Кроме того, потребление дизельного топлива также растет из-за увеличения мировых цен на нефтепродукты: автовладельцы, желая сэкономить, предпочитают использовать автомобили с дизельными двигателями. Если цены на дизель будут расти и дальше, то уже к концу лета – началу осени 2008 года можно ожидать повышение цен на агропродукцию, себестоимость которой в значительной степени формируют именно энергоресурсы.